萬福大(dà)橋不僅是景觀橋，還是揚州市區首座雙層橋，同時這一(yī)将主塔和古建相結合的橋梁在國内橋梁建築曆史上也比較特殊，毫無例外(wài)地成爲揚州市的重點工(gōng)程，受到各方關注。江蘇省省委副書(shū)記、省長李學勇8月17日到萬福大(dà)橋視察，慰問建設者們；揚州市委書(shū)記謝正義、市長朱民陽多次帶領四套班子領導到萬福大(dà)橋視察，詢問工(gōng)程進度情況，現場辦公解決困難，高溫季節慰問一(yī)線施工(gōng)人員(yuán)；揚州電(diàn)視台多次到現場拍攝制作新聞動态，向揚城人民彙報工(gōng)程進度；揚州日報等報刊也定期刊登建設情況等等。
      面對如此高頻(pín)率的出鏡帶給項目部人員(yuán)的是巨大(dà)的壓力，因爲他們承接工(gōng)程進度直接關系到9月20日萬福大(dà)橋能否如期通車(chē)，關系到華發的品牌形象和市場地位，因此他們心中(zhōng)所堅持的就是不折不扣地完成施工(gōng)任務的信念，無論遇到什麽困難都必須想方設法地解決。
      要知(zhī)道整個萬福大(dà)橋項目部人員(yuán)加起來就7個人，項目經理曾京、徐家彙來回巡視，協調解決現場問題，安全員(yuán)王露負責巡查現場，剩下(xià)的羅幸、楊剛、王文超、高烽分(fēn)兩組負責東、西橋頭堡。現場施工(gōng)人員(yuán)最高峰時達到260人，平均算下(xià)來一(yī)個人要負責40人，工(gōng)作強度可想而知(zhī)，但他們沒有一(yī)個人退縮，用身體(tǐ)在與時間賽跑，一(yī)天當做兩天用，每天上班時間都在12小(xiǎo)時以上，每天項目部人員(yuán)在現場都要來回走2萬步以上（10公裏以上），傷風、感冒、發燒等小(xiǎo)病從來就是買點藥吃吃，扛一(yī)扛過去(qù)了，沒有一(yī)個請病假的。
      這其中(zhōng)還有很多的感人事迹：項目經理徐家彙在現場巡查時手臂不小(xiǎo)心被深深刮了一(yī)個近10厘米的口子，鮮血直流，但他沒有一(yī)刻離(lí)開(kāi)現場，自己用消毒水消毒後用紗布簡單包紮後堅守在自己崗位上。施工(gōng)人員(yuán)楊剛、王文超妻子先後生(shēng)孩子，爲了不影響在手工(gōng)作，他們僅到醫院去(qù)過一(yī)次，看到孩子平安出生(shēng)了就都回到了施工(gōng)現場，僅在平常閑下(xià)來的時候打電(diàn)話(huà)關心孩子的情況，做好妻子的思想工(gōng)作，同時他們倆爲了工(gōng)程更是放(fàng)棄了公司組織的出國考察學習的機會。項目安全員(yuán)王露作爲一(yī)名90後的女員(yuán)工(gōng)，每天再工(gōng)地上爬上爬下(xià)，行走在施工(gōng)現場，爲了施工(gōng)中(zhōng)的安全把關與施工(gōng)人員(yuán)是苦口婆心、反複強調，特别是浮雕施工(gōng)時找的是福建的專業工(gōng)人，由于語言不通，而且他們有的時候固執圖省事不戴安全帽，王露總是一(yī)方面苦口婆心地講道理，一(yī)方面堅決按制度執行，不停地要求他們戴上，有的時候都被逼的流淚了，就這樣她始終堅持着，幾個月下(xià)來，整個人都瘦了一(yī)圈，皮膚也曬黑了，她用她的盡責盡力，确保了工(gōng)地安全無事故。

      如何抓住枯水期有效快速施工(gōng)萬福大(dà)橋下(xià)蘑菇石是是項目部面臨的第一(yī)個難題。因爲潮汐的影響，每天給項目部施工(gōng)的時間隻有下(xià)午5點半到9點，因此項目部每天都安排專人觀察水面變化，隻要具備條件立即安排工(gōng)人施工(gōng)。同時，在蘑菇石施工(gōng)時又(yòu)恰逢冬季施工(gōng)，氣溫低且基本上天黑了，這就意味着隻能挑燈夜戰，沒有他法。此外(wài)，施工(gōng)環境又(yòu)惡劣，施工(gōng)人員(yuán)隻能站在腳手架上，而一(yī)塊蘑菇石的重量在200斤，必須6個人齊心協力操作才行。但現場施工(gōng)空間很狹小(xiǎo)，這無疑給施工(gōng)又(yòu)增加了難度。但是項目部并沒有退縮，在組織制定詳細施工(gōng)方案後，工(gōng)程的進度在有序地進行當中(zhōng)，遇到小(xiǎo)雨、下(xià)雪天氣也從未停工(gōng)，他們都在盡一(yī)切可能克服困難，因爲他們知(zhī)道如果停1、2小(xiǎo)時，當天的施工(gōng)任務就必須延遲一(yī)天完成，如果再遇到突發情況這将直接影響整個工(gōng)程進度。時間不等人，最終在他們争分(fēn)奪秒的努力下(xià)，水下(xià)蘑菇石部分(fēn)如期完成，爲橋面以上的施工(gōng)走出了關鍵一(yī)步。
      而萬福大(dà)橋橋頭堡工(gōng)程面臨着橋梁與牆閣同建、橋面配套設施與主塔同建、外(wài)部裝修與内部完善同步進行，因此交叉作業更多，這對于本來工(gōng)期緊的幕牆施工(gōng)無疑是雪上加霜。如何解決這一(yī)難題，項目部做到的就是全天候地在現場巡查，隻要發現有一(yī)處可以施工(gōng)就與相關單位協商(shāng)及時安排隊組施工(gōng)，這就是項目經理徐家彙所提到的“見縫插針”。這其中(zhōng)，在土建單位底闆未拆、鋼架林立的情況下(xià)，項目部施工(gōng)人員(yuán)鑽進鋼架内，在做好安全措施的情況下(xià)化整爲零，尋找突破，巧妙地完成了整個工(gōng)程的放(fàng)線和龍骨的安裝，爲緊張的工(gōng)期趕出了時差，掌握了主動。
      同時，交叉作業也帶來了另一(yī)個難題——材料轉運，首先是現場材料的搬運，由于橋梁路面施工(gōng)，很多材料不能直接送到施工(gōng)現場，怎麽辦？大(dà)家是想方設法，十八般武藝齊上場，闆車(chē)、人力三輪車(chē)、小(xiǎo)面包車(chē)、叉車(chē)、小(xiǎo)型裝載機等一(yī)切能用得上的運輸工(gōng)具進場轉運。其次是材料的垂直運輸，由于施工(gōng)時鋼架未拆除，材料根本不可能用吊車(chē)等機械設備進行運輸，隻能用人工(gōng)進行運輸，特别是180*80*5*9m的方鋼、350*175*7*11的H鋼都是項目施工(gōng)人員(yuán)幾個人一(yī)組擡進作業面進行安裝，據測算在這一(yī)工(gōng)程中(zhōng)， 1500噸的鋼材、4000噸的石材都是施工(gōng)人員(yuán)人力運輸到最高處90米的作業面，工(gōng)作強度難以言表，在這當中(zhōng)靠的就是“愚公移山”的精神支撐，是一(yī)種漫長而純粹的堅持，更是華發人多年來形成的特别能吃苦、特别能戰鬥的鐵軍精神的具體(tǐ)體(tǐ)現。

      萬福大(dà)橋的浮雕專業含量高、門套的樣式繁多，且大(dà)多爲立體(tǐ)的，如何下(xià)料又(yòu)是一(yī)大(dà)難題，但這對于徐家彙項目部而言是小(xiǎo)菜一(yī)碟，因爲經曆過揚州科技館的異形陶土闆施工(gōng)後，三維空間立體(tǐ)放(fàng)樣已不再是難度，而給他們帶來難題的則是安裝問題，因爲在安裝時如果平整度、直線度控制不好，這對于最終觀感效果有着很大(dà)的差别，再加上腳手架當時沒有拆除，施工(gōng)人員(yuán)不可能按照正常的施工(gōng)做法去(qù)完成安裝，對此項目部開(kāi)動腦筋，自主創新新工(gōng)藝，在做好安全措施的前提下(xià)，由1-2人懸吊着進行安裝， 3-4人負責浮雕的固定，算下(xià)來一(yī)塊石材的安裝必須要5-6名施工(gōng)人員(yuán)才能完成。而到後期腳手架拆除了，爲了保證進度，項目部及時聯系了8台25噸的吊車(chē)和1台80噸的吊車(chē)進行浮雕、門套安裝。
      而在設計方面，我(wǒ)們也積極介入。作爲國内橋梁設計領先企業的同濟大(dà)學林李公司，他們對于現代橋梁如何與中(zhōng)國傳統文化，尤其是和揚州文化相結合上把握性不大(dà)，因此應他們的邀請，公司孫黎明作爲專家組成員(yuán)參與到萬福大(dà)橋的設計當中(zhōng)，特别城牆石材顔色選擇灰色後，公司設計人員(yuán)、采供部多次到上海市場尋找合适的石材；漢白(bái)玉參照美國帝國大(dà)廈的護欄樣式，因爲對這一(yī)樣式沒有實物(wù)參照，項目部從網絡上下(xià)載圖片，跑市場去(qù)調研，才實現了預期效果；窗格上選擇仿宋代宋錦樣式；基座周邊用各個時期中(zhōng)國書(shū)法刻的“福”字，同時采取現代的裝飾構成樣式，保證大(dà)大(dà)小(xiǎo)小(xiǎo)，有進有出，有立體(tǐ)感充分(fēn)體(tǐ)現了萬福臨門的效果。

      協作單位協調的頻(pín)率高、難度大(dà)是這一(yī)工(gōng)程的又(yòu)一(yī)難題，因爲9月20日的節點工(gōng)期對于參戰每一(yī)家單位而言都十分(fēn)地緊迫，在這上面，項目部并沒有一(yī)味地隻顧自己，而更多地是從大(dà)局出發，有時甚至犧牲自己的利益。比如在材料轉運上，由于橋面施工(gōng)，原路面上已放(fàng)置的材料必須全部轉運，要知(zhī)道這并不是簡單地轉運，所有材料必須從萬福大(dà)橋的西面經萬福閘運到萬福大(dà)橋的東面，路程2-3公裏，但項目部并沒有太過猶豫，報公司批準後很快地完成轉運任務。又(yòu)如萬福大(dà)橋四座“銅牛”的吊裝工(gōng)作，項目部主動配合完成了安裝工(gōng)作。再如在協作單位塔吊拆除上，由于塔吊拆除時有部位正好與已焊好的鋼架有沖突，爲此項目部主動配合将已焊好的鋼架拆掉，等塔吊拆除結束後再重新焊，等等。爲此，項目部和各協作單位之間相互協作，步調一(yī)緻，這對于項目部整個施工(gōng)任務的完成起到了很大(dà)的作用。而在施工(gōng)現場經常可以看到項目經理徐家彙要不就是和建設單位領導在交流，要不就是和監理單位在協調，要不就是打電(diàn)話(huà)和其他協作單位在溝通。
      同時，在公司内部爲了保證萬福大(dà)橋的施工(gōng)進度，公司群策群力，全力保證工(gōng)程施工(gōng)。公司總經理耿傑、副總經理陳明每天都要到現場或者打電(diàn)話(huà)詢問工(gōng)程建設情況；公司采供部優先保證工(gōng)程所需材料的供應，隻要項目部一(yī)個電(diàn)話(huà)過來，就立即與廠家聯系，下(xià)死命令将材料及時送到現場；安監部負責人梁燕每個星期都到現場督查安全工(gōng)作；質檢部專人在現場進行施工(gōng)質量把關，将問題解決在剛開(kāi)始的時候，特别在安全構件的做法上；人力資(zī)源部保證施工(gōng)人員(yuán)的落實，保證充足的工(gōng)種，最高峰時工(gōng)地上達到260人；行政部門做好防暑降溫工(gōng)作；造價部做好跟蹤審計，等等。特别是9月19日晚上，爲了保證如期通車(chē)，公司總經理耿傑在現場與項目部所有人員(yuán)通宵加班，完善細節，順利完成甲方的建設要求。
      9月20日上午，随着萬福大(dà)橋暨99路公交開(kāi)通儀式的隆重舉行，這意味着項目部如期交出了一(yī)份令人滿意的答卷。盡管圓滿完成任務離(lí)不開(kāi)方方面面的關心支持，外(wài)部因素有很多；但筆者認爲，華發項目員(yuán)工(gōng)在施工(gōng)過程中(zhōng)所體(tǐ)現出的上述精神，才是華發人每戰必勝、屢克難關的根本因素。這些内在精神，是華發公司發展過程中(zhōng)值得我(wǒ)們推崇、繼承和發揚下(xià)去(qù)的最可寶貴的财富。（朱明星  曾京 徐家彙 文 吳旭 攝）